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略显“老态”的宝洁在全球范围启动了品牌瘦身战略,品牌总数从200多个消减到65个十大品类;在中国市场则加速产品创新,接连推出新品;营销也开始全面质疑数字营销的效果,重新加大电视广告的投入,提升了品牌的曝光度。“宝洁的全球品牌精简早在2016年就已全部完成,目前我们拥有10大品类、65个领先品牌,更为灵活高效。多品牌依旧是我们的战略之一,以洗护发产品为例,我们在中国市场的洗护发品牌已经增加到了8个。宝洁2018财年年报显示,中国市场的增长占宝洁全球增长的30%以上,是强有力的增长驱动引擎。”宝洁中国方面表示。

波音737 NG机型上的“分歧警报器”位置 图自推特如此重要的警报装置,波音则认为这只是一种“可选配置”。波音客户在购买额外安全套餐的情况下,才可以使用这个装置。而实际上,FAA内部文件指出,在去年10月份的狮航事故前,波音就将所有的MAX机型上的“分歧警报器”进行关闭,此举并没有上报FAA,波音也未通知其全球航司客户。

政策制定者应该意识到,“租购并举”要想发挥作用,核心是提供增量可出租房源,除此之外的任何政策措施都会无一例外地让矛盾更加激化,培植一批超级“二房东”无异于与虎谋皮。当下的政策亟待修正,2017年住建部起草的《住房租赁和销售管理条例》(征求意见稿)中第五条中“鼓励发展规模化、专业化的住房租赁企业,支持住房租赁企业通过租赁筹集房源”的内容应果断取消。第十六条中规定“自然人转租住房达到一定规模的,应当依法办理工商登记”,也应该改为“自然人转租住房不得高于一定规模”。

有相关知情人士表示,何燕其实一直没有参与上市公司经营。对于何燕所涉国腾电子集团的诉讼,12月17日,国腾集团一位内部人士对N+财经(微信号:njcjnews)记者表示,诉讼的事情,不方便对外透露。目前,何燕所出席场合,多与教育相关。其未来事业重心,是要转向教育领域了吗?

最重要的是,目前共享出行中,网约车的两大问题:政策是否合规与烧钱速度已经成为行业掣肘,都需要新入局者的推动。一方面合规要求苛刻。按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,国内合规的网约车司机占比只有个位数。以北京为例,京人、京牌外加网约车运营许可证这三个基础条件就将绝大部分司机拒之门外。

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